Jít zelenou cestou je často vykreslováno jako ušlechtilý cíl pro planetu, ale existují případy, kdy se úsilí zamotá do politických problémů. Příkladem je American Lease, společnost se sídlem v New Yorku, která utratila přibližně 45 milionů dolarů za 2 800 elektrických vozidel od Fisker, startupu s elektrickými vozidly, který od té doby zkrachoval. Tato nyní neexistující vozidla jsou součástí NYC’s Green Rides Initiative, ale přicházejí s řadou nevyřešených problémů.
Ocean, SUV Fisker určené k revoluci v sdílení jízd, nyní jezdí po ulicích New Yorku jako součást této iniciativy. Většina z nás možná zahlédne Ocean jen párkrát, ale to vyvolává vážné otázky o tom, co to skutečně znamená jít zelenou cestou.
Problémy s vozy Fisker
Fisker Ocean debutoval v roce 2020, ale byl podroben přezkumu kvůli několika bezpečnostním problémům, které nakonec vedly k stažení všech modelů 2024 a k bankrotu Fisker. Ačkoli bylo vyprodukováno více než 10 000 Oceanů, pouze 4 929 se dostalo do rukou zákazníků. Společnost čelila vážným problémům, které zahrnovaly:
- Náhlé ztráty výkonu
- Problémy s nouzovým výstupem
- Nepracující přístrojové desky
- Softwarové nedostatky
- Brzdy, které nefungovaly
- „Neúmyslný“ pohyb vozidla
Tyto problémy byly natolik závažné, že do situace musela zasáhnout Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA), která varovala, že porucha dveří může zabránit pasažérům opustit vozidlo v případě nouze, což zvyšuje riziko zranění.
Jeden reporter z Bloomberg nedávno poznamenal technické zvláštnosti, jako je “duchové světlo”, které náhodně bliká, a “kalifornský režim”, který může způsobit, že okna zůstanou zaseknutá. S původními výrobci těchto vozidel mimo provoz je podpora oprav výzvou, což ponechává řidiče v závislosti na třetích stranách, jako je indiGO Technologies.
Náklady na dohodu s Fiskerem
American Lease se podařilo tyto automobily získat za přibližně 16 000 dolarů za kus (15 000 €), což je významný pokles z jejich původní prodejní ceny přibližně 70 000 dolarů (66 000 €). Je však nejasné, zda tato cena zohlednila četné problémy s odvoláním a náklady na opravy.
Zajímavě, tlak New Yorku na zcela elektrickou flotilu do roku 2030 vytvořil neúmyslný trh pro vozidla od zkrachovalých startupů s elektrickými vozidly. Omezená nabídka a klesající federální pobídky přiměly provozovatele flotily hledat méně ideální řešení. Ironií je, že ani majitel American Lease není o tom, že by Oceany splnily termín 2030, přesvědčen.
“Nečekáme, že tyto vozy vydrží mnohem víc než 150 000 až 200 000 mil,” řekl Josh Bleiberg, výkonný viceprezident American Lease, pro Bloomberg.
Co to znamená pro spotřebitele, když má politiky iniciativy, jejichž cílem je podpora udržitelnosti, za následek pořízení nespolehlivých vozidel? Tato dilema zachycují složitost moderních dopravních řešení.
Jak se mohou startupy s elektrickými vozidly zotavit z takových neúspěchů? To je otázka, se kterou se mnoho lidí v odvětví potýká, když se snaží řešit výzvy bezpečnosti, spolehlivosti a důvěry spotřebitelů.
Bude se s těmito vozy Fisker i nadále obsluhovat cestující v NYC? S ohledem na celou situaci se prognózy nezdají být příliš optimistické a vyvolávají otázky o budoucnosti EV v městské dopravě.
Jaké lekce si můžeme z této zkušenosti odnést? Zaměření na kvalitu a bezpečnost EV, spolu s inovativními politikami, je klíčové pro úspěch jak v zelených iniciativách, tak na automobilovém trhu.
Pokud máte zájem prozkoumat více o vyvíjející se krajině elektrických vozidel a jejich dopadu na městskou dopravu, určitě navštivte Moyens I/O pro poznatky a aktualizace.
Podpořte naši práci ❤️
Pokud se vám tento článek líbil, zvažte zaslání spropitného, abychom mohli i nadále vydávat kvalitní obsah.
