Skřípot pneumatik. Zalapání po dechu od přihlížejících. A pak, nechutná rána kovu o něco měkkého. Slib o samořiditelných autech byl vždy považován za pokrok, dokud robotaxi Waymo nenarazilo 23. ledna do dítěte poblíž základní školy v Santa Monice, a všichni se začali ptát, jestli tato budoucnost nepřichází příliš rychle.
Robotaxi se rozjíždějí po amerických městech a zdá se, že nehody jsou součástí dohody. Mladý chlapec naštěstí utrpěl jen lehká zranění, ale tento incident vyvolává vážné otázky.
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) uvedl, že k incidentu došlo během ranní špičky, poblíž školy. Oblast byla plná dětí, dopravního policisty a několika nelegálně zaparkovaných aut.
Podle zpráv dítě vběhlo do ulice zpoza zaparkovaného SUV a bylo zasaženo vozidlem Waymo, ve kterém nebyl přítomen žádný lidský bezpečnostní operátor.
NHTSA vyšetřuje automatizovaný systém řízení Waymo
Viděl jsem na vlastní oči, jak rychle se mohou situace v blízkosti škol změnit. Úřad pro vyšetřování vad NHTSA nyní zkoumá, zda systém Waymo „vyvinul odpovídající opatrnost“ vzhledem k poloze a okolnostem. Cílem vyšetřování je pochopit, jak je automatizovaný systém řízení naprogramován, aby se choval ve školních zónách, a to by se mělo týkat nás všech.
Podle Waymo vozidlo detekovalo dítě „ihned“ poté, co vyběhlo zpoza SUV. Auto zabrzdilo a snížilo rychlost z přibližně 27 km/h na méně než 10 km/h před nárazem. Waymo tvrdí, že jeho model naznačuje, že lidský řidič by dítě zasáhl rychlostí kolem 22 km/h.
Waymo uvedlo, že dítě bylo po nehodě schopno se postavit a dojít na chodník. Vozidlo poté automaticky zavolalo 911 a zůstalo na místě, dokud policie nepovolila jeho odjezd. Waymo také tvrdí, že ten samý den dobrovolně kontaktovalo NHTSA.
Co se stane, když robotaxi srazí chodce?
Když robotaxi srazí chodce, následky jsou daleko od jednoduchých. Dotýká se to otázek odpovědnosti, programování a samotné etiky umělé inteligence. K nehodě došlo jen měsíc poté, co NHTSA zaslala Waymo dopis týkající se předběžného vyšetřování zpráv o tom, že vozidla Waymo nezastavují u školních autobusů s blikajícími světly. Systém je pod intenzivním dohledem.
Waymo čelí předchozí kontrole kvůli incidentům se školními autobusy
Představte si to takto: zkušený řidič ví, že má u školy předvídat pobíhající děti, ale může se to samé intuici naučit počítač? V listopadu společnost Waymo stáhla přes 3 000 vozidel, aby vyřešila problém se školními autobusy, ale zprávy přetrvávaly. Nezávislý školní obvod Austin hlásil televizi CBS News v prosinci nejméně 20 podobných incidentů.
Waymo neustupuje a uvádí: „Tato událost demonstruje kritickou hodnotu našich bezpečnostních systémů. Zůstáváme odhodláni zlepšovat bezpečnost silničního provozu tam, kde působíme, a pokračujeme v naší misi být nejdůvěryhodnějším řidičem na světě.“ Ale právě tato důvěra je to, co je testováno. Nedávné nehody vrhají dlouhý stín na plány expanze společnosti Waymo, které zahrnují Miami, Baltimore, St. Louis a Philadelphii.
Kolik měst má robotaxi Waymo?
Waymo v současné době působí v několika velkých metropolitních oblastech, včetně oblasti San Francisco Bay Area, Phoenix, Los Angeles, Austin, Atlanta a Miami. Společnost je v různých fázích testování a nasazování v těchto městech a přizpůsobuje svou technologii různým dopravním modelům a silničním podmínkám. Každá nová expanze přináší svou vlastní sadu výzev a slibů.
Jaké předpisy platí pro samořiditelná auta?
Regulační prostředí pro samořiditelná auta je mozaika federálních pokynů a státních zákonů, která vytváří složité prostředí pro společnosti jako Waymo. NHTSA má obecný dohled, ale jednotlivé státy často zavádějí svá vlastní pravidla týkající se testování, nasazování a odpovědnosti. Tento fragmentovaný přístup může vytvářet nejistotu a zpomalovat rozsáhlé přijetí autonomních vozidel.
Situace Waymo je hra s vysokými sázkami a sázky se stále zvyšují. Jsou robotaxi skutečně připraveny pro naše ulice, nebo se řítíme střemhlav do budoucnosti, které plně nerozumíme?
Podpořte naši práci ❤️
Pokud se vám tento článek líbil, zvažte zaslání spropitného, abychom mohli i nadále vydávat kvalitní obsah.
