Proč uvízly ojeté elektromobily při dalším prodeji? 13

Proč uvízly ojeté elektromobily při dalším prodeji?

Průmysl elektromobily posouvá plnou parou vpřed, s nárůstem výroby nových vozidel a rozšiřováním své přítomnosti na trhu. Na druhou stranu už se začíná objevovat problém v segmentu. Bavíme se o likvidaci ojetých elektromobilů nebo o snaze je prodat.

Ve Spojených státech je stále více zřejmé, že kupující nemají v úmyslu investovat do ojetých elektrických vozidel, a to vytvořilo skutečné „hřbitovy“ vozidel.

Trh s ojetými vozy generuje přibližně 1,2 miliardy USD ročně, ale možnosti v elektrickém segmentu nejsou v očích kupujících zdaleka nejatraktivnější.

Důvod nezájmu

Proč uvízly ojeté elektromobily při dalším prodeji? 16

Elektromobily zůstaly stranou – Foto: Internet/Reprodukce

Důvodem je kombinace faktorů: nedostatek dotací, touha čekat na pokročilejší technologie a postupné výpadky v dobíjecí infrastruktuře.

Na ČínaNapříklad trh, který se stal referencí v oblasti elektromobilů, se díky dotacím a velkým místním společnostem potýkají se stejným problémem i použité modely.

V rozhovoru pro portál Fortune popsal provozní ředitel Toyoty Matt Harrison čínskou scénu jako „hřbitovy zamořené plevelem a opuštěnými vozidly“.

Zhoršující se výhled

Budoucí trend není vůbec dobrý. Vyhlídky naznačují, že v roce 2024 se očekává zhoršení situace, protože mnoho z přibližně 1,2 milionu elektromobilů prodaných v Evropa v roce 2021 vstoupí na trh ojetých vozů.

Rozhodující podle odborníků bude, jak se k této problematice postaví automobilky. Musí pracovat na důvěře spotřebitelů, a to zahrnuje záruky dalšího prodeje.

Jedním z možných řešení je vytvořit programy nabízející mobilitu, a to i ve spolupráci se startupy v oblasti osobní dopravy nebo spolujízdy.

Je to cena?

Dalším problémem je hodnota, která je ve srovnání se spalovacími vozy stále považována za vysokou. Podle názoru vedoucího dealerství VW a Audi, Dirka Weddigena von Knappa, je důležité, aby elektromobily měly dostupnější ceny, aby uspokojily přání zákazníků.

Faktem je, že jelikož jde o novinku, průmysl se touto problematikou ojetých aut zabývá vůbec poprvé. Stojí za to sledovat, jak na to zareaguje.

Na rozdíl od spalovacích vozů, které lze hodnotit na základě stáří a počtu najetých kilometrů, stále neexistuje žádný široce používaný test k posouzení kvality baterie elektromobilu — a baterie odpovídá 30 % hodnoty EV.

Ve vztahu :  Jak převést soubor CSV na VCF pro přenos kontaktů